Vítejte na našem webu zabývajícím se rc vrtulníky a modelařinou vůbec.

1.jpg

Sig Piper Cherokee stavba z rozsypu

Sig Piper Cherokee - první stavba z rozsypu
Při záletu

Při záletu

Při záletu s úsměvem na rtech
Tuto stavebnici v rozsypu od vcelku známého výrobce rc modelů v rozsypu Sig (USA) jsem si “objednal“ pod stromek.  Čněla se tam jako největší krabice, tak jsem namířil rovnou k ní a bylo to správně, model je opravdu zabalen v poměrně velké bedně, to mě až překvapilo. Po rozbalení jsem objevil spoustu laserem vyřezávaných dílů v balzových deskách a jedna v překližce a pak podvozek, kryt motoru , kabina , stavební materiál , obsahem je úplně všechno, co potřebujete, kromě lepidla, potahu ( zvolil jsem fólii ORACOVER), nářadí, podvozkových kol a elektroniky ( snad jsem na něco nezapomněl ).  Vybral jsem si ji především díky jednoduchosti , vzhledem k mé nezkušenosti byla výhodou kompletnost a pak také atraktivnost modelu a možnost využití elektroniky “ze šuplíku“.



Osazení
 
  • motor : Turnigy D2830/11 1000kv + vrtule 9x6 APC (moc velká , stačí 8x6 , musel jsem kousek odbrousit , byla moc u země )
  • regulátor : Mystery 20A  (už jsem měl)
  • serva :
    • výškovka – HXT900 (už jsem měl)
    •  směrovka + příďová noha GO-13MG (13g kov  od Pelikána)
    • křidélka Turnigy TSS-10HM digital micro servo 10g 2,2kg (bylo zrovna skladem)
  • přijímač : 8ch FrSky
  • baterie : 3s Li-Pol Rhino 1050mah 40C (také už byly v zásobě)
 
Stavbu jsem započal hned další den, tedy stavbou trupu. Roztáhl jsem plán  a začal luštit anglický návod bez jakéhokoliv obrázku, zachránilo mě téma na rcgroup.com. Nicméně jsem se do toho s radostí pustil a za chvíli se rýsovaly první tvary trupu letadla (Podařilo se mi naopak přilepit bočnice, to způsobilo komplikace s vyosením, které bylo již zabudované. Všiml jsem si toho příliš pozdě, chybou bylo to, že pravou stranu jsem vnímal z pohledu pilota a to nebylo shodné s konstruktérem, bacha na to!). Trup šel pěkně od ruky a za chvíli bylo na řadě potahování. Toho jsem se celkem bál , ale nakonec jsem byl spokojený s výsledkem, i když stále nevím, jak na nepravidelné tvary .  Pak už jenom přilepit ocas, který je tvořen pouze balzovou destičkou cca tloušťky 3 s doplněnými držáky (na boku), které jsem musel vybrousit z hranolu balzy.  Panty na směrovku a výškovku  jsem nějak vyřešil vlepením výstřižku z hrubší fólie, protože o doporučovaných papírových pantech jsem nevěděl a čekat přes celé Vánoce, to není nic pro mě. Následovaly bowdeny, ty jsem nějak pomixoval  z domácích zásob zároveň s bowdeny ze stavebnice. To ale byly nepěkné hrubé ocelové dráty tloušťky asi 2 – 2,5 mm, ale i ty jsem musel použít, protože v šuplíku toho nebylo dost. Následovaly formality jako upevnění motoru , příďová noha a bylo tady křídlo s menším oříškem ve formě křidélek, které inženýři z USA neudělali, no vyřešení je patrné i ve fotogalerii . Křídlo jsem postavil a křidélka poté z kostry vyříznul , upravil a bylo (jako materiál jsem použil odřezky z desek, ve kterých byly díly). Potahování křídla bylo značně jednodušší a pokračoval jsem uchycením křidélek, použil jsem plastové panty po dvou na křidélko a doprostřed fólii. Pak už nenásledovalo nic náročného, umístit servo na křidélka s předlouhými táhly, zkompletovat kabinu a motorový kryt (stříknutý stříbrným autolakem) a pár drobností. Umístil  jsem si do kabiny žlutý led-pásek, kdyby někdy přišlo na létání za šera. Původní plán létat na lyžích z fotogalerie mi překazila obleva hned následující den. Letadlo je na světě a v plné parádě!
Lepidla :  Náročné spoje na přesnost, umístění a velké plochy jsem lepil doporučeným Pattexem wood expres (podotýkám super lepidlo, drží velmi dobře, při zkouškách se urvalo dřevo – balza, vždy jinde než na spoji, výhodou je pevnost spoje již po 5 minutách  a nízká cena) a na jednoduchá místa mi dobře posloužil  řídký a střední vteřiňák, někdy s aktivátorem. Plánovaný epoxid jsem nakonec ani nepoužil, nebyla příležitost. Panty byly lepeny chemoprénem.



Zálet a závěr


Nahodil jsem naprosto nevhodná kolečka, ale jiná jsem neměl, ocas byl moc nízko nad zemí , cca jen 1,5 cm, do čumáku jsem dovážil 20g  a vyjeli jsme po domluvě s dalším modelářem na novoroční polétáníčko . Na letišti nikdo nebyl J.  Břečka na letišti mě moc nepotěšila, ale co se dalo dělat, já s tím chtěl nahoru, prsty jsem protáhl na deskáči mxs-c (super věc, o tom bude hned další článek). Přidělal jsem křídla gumovými oky  a odstartoval  po kratičkém rozjezdu, slušné stoupání bylo už na 50% plynu, bylo nutné značně trimovat, ale pak se letadlo ustálilo a letělo naprosto skvěle . Užíval jsem si pocit letu s letadlem, které jsem postavil a zároveň které má skvělé letové vlastnosti obecně.  Hodil jsem tam výkrut, v pohodě, salto, bez problémů. Letadlo bylo trochu těžší na čumák, těch 20 gramů bylo moc, stačilo přibližně 10g. Pak už jsem lítal hezky průlety nízko nad zemí, zatáčky, vše v pořádku. Pádovku jsem zkoušel, když letadlo do ní po asi 70% přitažení výškovky nespadlo, tak jsem to nechal být. Kluz je tak akorát na pohodové přistání, plný plyn je zbytečný, letadlo letí hodně svižně a má rychlejší letový projev, to mi vyhovuje. Na přistání došlo až po 10 minutách, kdy už se  při 2 stupních ozval pípák nastavený na 3,4 V. Přistání bylo problematické  vzhledem k přítomné břečce, letadlo jsem si pořádně „zaprasil“ , ale nálet na přistání byl vzorový.  Pořádná dokumentace druhého  záletu přijde na řadu za vhodnějších podmínek.  Závěrem – jsem naprosto spokojen a půjdu do dalších staveb. Vyplynuly pro mě dvě zásady: 1) dvakrát měř, jednou řež a 2) nelepit povrchové spoje vteřiňákem, nejde tak dobře zbrousit. Je vhodné, v případě nutnosti sundat křídlo pro výměnu baterie,  vytvořit uchycení na šrouby.  Letadlo doporučuji všem, kteří už to mají v rukách a chtějí si něco postavit ( není vhodné jako první ani druhý model, chce to na 100% zvládat přistání a dynamický let). Vzhledem k návodu , který je k ničemu pro naprosto mimozemskou angličtinu,  je ale vhodná pouze pro anglicky znalé v případě první stavby. Chce to aspoň základ angličtiny , nebo je to  pro někoho, kdo už umí s plánkem. Tedy ještě jednou – SUPER !


Autor článku ONDŘEJ KUŠNÍR

 
P1090398.jpg
09.01.2015 21:17:33
helimodelsopava
ERV2.jpg
ERV1.jpg
ERV.jpg
Nový stroj na letišti
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one